安徽鞍山巢马城际铁路鞍山长江公铁桥主桥4号墩首个平台钢管桩插【真人游戏官网】
栏目:公司动态 发布时间:2021-05-08
巢马城际铁路是国家八纵八横高速铁路网上海汉蓉快速通道合肥至上海之间的重要组成部分,设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首个省市共同建设的城际铁路项目,北接商合杭高速铁路,东联苏南沿江城际是鞍山市和省会合肥的直接连通线,也是安徽通往上海等长三角城
本文摘要:巢马城际铁路是国家八纵八横高速铁路网上海汉蓉快速通道合肥至上海之间的重要组成部分,设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首个省市共同建设的城际铁路项目,北接商合杭高速铁路,东联苏南沿江城际是鞍山市和省会合肥的直接连通线,也是安徽通往上海等长三角城市的高速铁路新通道,进一步完善地区高速铁路网的布局,提高通道运输能力,促进长三角一体化发展,长江经济带发展战略具有重要意义。

鞍山1月13日1月13日9时30分,安徽鞍山巢马城际铁路鞍山长江公铁桥主桥4号墩首个平台钢管桩插入,标志着中铁桥院设计、中铁桥局建设的巢马城际铁路正式开工建设。鞍山长江公铁桥是巢马城际铁路的控制工程。

巢马城际铁路是国家八纵八横高速铁路网上海汉蓉快速通道合肥至上海之间的重要组成部分,设计时速350公里。为落实长江大保护要求,减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响,桥梁采用三塔两主跨设计,两主跨千米,分别跨越牛屯河边滩和主航道。桥上高层公路为双向六车道城市高速公路,时速80公里,下层为二线巢马城际铁路,设计时速250公里,二线城际铁路标准预约铁路,设计时速200公里。中铁桥院鞍山公铁桥负责人杨灿文说。

据介绍,鞍山长江公铁桥单跨1120米,双跨2240米,是目前世界上最大的三塔斜拉桥。中塔塔高345米,相当于115层高,是目前世界上最高的桥塔中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩,是目前世界上内河最多和最大直径的钻孔桩。承台长89.2米,宽54.7米,其平面面积近5000平米,相当于8个标准篮球场,是目前世界上最大规模的桥桩基础。

这是超大双主跨、超高塔、超大直径钻桩等组合体。桥梁工程规模大,科技含量高,施工环境复杂,施工难度大,应用2100兆帕级高强钢丝,是目前世界上最强的钢丝。

首次应用万吨米级钢塔吊机等一系列新材料、新设备、新技术、新技术,克服施工难题。中铁桥局项目总工程师刘爱林说。为了防止疫情的影响,鞍山长江公铁桥左侧主桥能够顺利开工,中铁桥局项目部采取防疫措施,每天定期消毒,严格入场者核酸检查,目前对所有外来劳务人员进行身份验证,进行核酸检查,集中隔离,检查结果后,进行出港前的安全教育训练,确保工程顺利开工。

巢马城际铁路作为安徽省首个省市共同建设的城际铁路项目,北接商合杭高速铁路,东联苏南沿江城际是鞍山市和省会合肥的直接连通线,也是安徽通往上海等长三角城市的高速铁路新通道,进一步完善地区高速铁路网的布局,提高通道运输能力,促进长三角一体化发展,长江经济带发展战略具有重要意义。


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